Oszczędzanie paliwa w pojazdach ciężarowych

Oto druga część poradnika dotyczącego oszczędzania paliwa w pojazdach ciężarowych. Nie czytałeś pierwszej części? Zapoznasz się z nią pod tym linkiem. Dla przypomnienia: w poprzedniej części poradnika pisaliśmy o tym, w jaki sposób można zmniejszyć zużycie paliwa we flocie pojazdów ciężarowych dzięki:

• 1. Zmianie stylu jazdy kierowcy
• 2. Motywowaniu pracowników do rozsądnej i rozważnej jazdy
• 3. Planowaniu tras podróży

Poniżej przedstawiamy kolejne obszary działań, które można wykorzystać do skutecznego zmniejszenia wydatków na paliwo.

Redukcja kradzieży paliwa

Integracja danych z kart paliwowych oraz informacji uzyskiwanych dzięki lokalizacji GPS pojazdów pozwala na bardzo dokładne monitorowanie potencjalnych kradzieży paliwa z pojazdów ciężarowych. Jeśli myślisz, że w Twojej flocie kradzież paliwa nie występuje i ten problem Cię nie dotyczy, to niestety mamy dla Ciebie złe wiadomości – kradzieży paliwa dopuszcza się od 10% do nawet 40% pracowników! W jaki sposób można sprawdzić, czy paliwo w pojazdach służbowych jest wykorzystywane zgodnie z przeznaczeniem? Podłączenie lokalizatora GPS do szyny CAN w pojeździe sprawi, że manager floty będzie miał bieżący podgląd w aktualną ilość paliwa w baku, a także spalanie.

Graficzne wykresy obrazowo przedstawią, w jaki sposób paliwo było wykorzystywane. Każde odchylenie od normy (przede wszystkim gwałtowny spadek ilości) oznaczało będzie prawdopodobną kradzież paliwa.

Kontrola zużycia paliwa jest bardzo ważnym aspektem i istotną zmienną przy planowaniu budżetu każdej firmy transportowej. Kradzież paliwa ze służbowego pojazdu oznacza duże straty dla każdego przedsiębiorstwa. Jednak zainstalowanie monitoringu GPS i kontrola stanu paliwowego może nie tylko uchronić przed kradzieżą paliwa, ale także trwale zmniejszyć jego zużycie (patrz punkt: Styl jazdy kierowcy).

Dobre samopoczucie kierowcy i …samochodu

Czy wiesz, że właściwie eksploatowany pojazd powinien całe swoje techniczne życie (czyli ok. 1,6 mln km) przejechać na fabrycznie zamontowanym sprzęgle?! Pojazd z retarderem powinien osiągnąć przebieg 1,2 mln kilometrów na oryginalnych klockach i tarczach hamulcowych. Te przebiegi są naprawdę możliwe, a powyższe przykłady są wzięte z przebiegów raportowanych przez transportowców, którzy zdecydowali się na szkolenia pracowników w kwestii poprawnego stylu jazdy oraz na bieżąco kontrolowali stan techniczny pojazdów.

Jednak w jaki sposób można na bieżąco, w czasie rzeczywistym sprawdzać stan techniczny i eksploatację pojazdów będących poza bazą kilka lub nawet kilkanaście tygodni? W tym przypadku technologia przychodzi nam z pomocą. Dzięki alertom i powiadomieniom wysyłanym przez system monitoringu i lokalizacji zarządca floty może mieć aktualny podgląd w sposób eksploatacji każdego samochodu ciężarowego, a w przypadku niepokojących sytuacji może natychmiast skontaktować się z kierowcą konkretnego pojazdu i zalecić mu kontrolę pojazdu na stacji diagnostycznej.

Kiedy manager floty otrzymuje powiadomienie o jakiejś usterce w którymś z pojazdów w żadnym wypadku nie powinien czekać i liczyć na to, że nie jest to nic poważnego. W żadnym wypadku nie należy doprowadzać do sytuacji unieruchomienia ciężarówki. Szybka reakcja na jakąkolwiek usterkę sprawi, że kierowca uniknie przykrych „niespodzianek” podczas swojej pracy, a towar zostanie przewieziony na czas w nienaruszonym stanie.